COP28氣候峰會聚焦工業去碳化，貿易政策成為重要工具，包含修正碳密集產業關稅及善用公共採購。重工業去碳化進展緩慢，國際組織及企業透過低碳公共採購、預購承諾等方式，推動鋼鐵業轉型至綠氫製程或使用清潔電力。COP28主席國與彭博慈善基金會啟動工業轉型加速器，德國與聯合國工業發展組織合作推動全球媒合平台及淨零工業夥伴關係，協助發展中國家工業去碳化。建築突破性議程則聚焦於2030年實現近零排放和氣候韌性建築。
COP28首創「地方氣候行動峰會」，呼籲全球在地行動 文： 陳禹嫺；原文2023/12/08 刊載於ESG遠見 第28屆聯合國氣候變遷大會（COP28）今年在阿拉伯聯合大公國的杜拜召開。除了檢視巴黎協定以來全球進度的首次全球盤點（Global StockTake, GST）、損失與損害基金的確立，亮 […]
COP28氣候峰會重點是加速能源轉型，淘汰化石燃料。儘管有國家簽署支持核能宣言，但非大會共識，且論述依據過時資訊。國際間投資仍以再生能源為主，核能成本高且具爭議。台灣應聚焦再生能源發展，加速減碳，而非誤信擁核論述。
能源貧窮議題涉及多重社會結構性因素，衡量方式可分為收入支出比例及家戶自我評估。西方國家常因高能源成本及房屋隔熱性差導致能源貧窮。在台灣，弱勢家庭能源支出占可支配收入比例高，租屋族、長者、失業者等都是潛在能源弱勢。台灣能源貧窮研究尚待更多資料，應在淨零轉型過程中兼顧能源正義，避免加劇不平等。
台灣百位產官學代表到COP28，該看什麼？帶什麼回國？ 台灣氣候行動網絡研究中心總監／趙家緯；原文於11/30刊登於願景工程 距離2030年中期減碳目標，僅剩不到2600天之際，聯合國氣候變化綱要公約第28次締約方會議（COP28）即將展開，地點在人均排碳量名列全球前十的油氣大國阿拉伯聯合大公國。 […]
2023全球氣候行動報告指出，鋼鐵、水泥等工業去碳化停滯，碳移除技術遠不及所需，氣候融資不足。台灣應借鏡此報告，針對各部門設定具體可追蹤的減碳指標，並關注工業轉型中的公正轉型議題，包括對環境、社區、勞工權益的影響，以確保淨零轉型順利進行。
分析完成 expand_more 2023氣候行動情勢報告評估了42項2030年前應達成的短期目標，僅輕型電動車銷售占比達標。再生能源發展迅速，但淘汰化石燃料發電進展緩慢。運輸部門排放量持續上升，永續交通模式轉變緩慢，但電動車銷售成長可觀。報告顯示，全球氣候行動需加速以達成1.5°C升溫目標。
聯合國將11月26日訂為「世界永續交通日」，旨在強調永續交通在全球發展中的重要性。永續交通的目標是實現零死亡願景（Vision Zero）與淨零排放（Net Zero）。台灣在交通安全方面，死亡人數居高不下，政府已提出相關政策綱領及改善計畫。在運輸淨零排放方面，台灣已設定2040年新售汽機車100%電動化的目標，並提前達成部分目標。然而，人行道建設及其他運具選擇的推動仍有待加強。
紐約氣候遊行聚焦汰除化石燃料，台灣企業為何竟成「負面案例」？ 文：楊沛為／台灣氣候行動網絡研究中心 原文在2023–10–05刊載於CSR@天下 2023聯合國氣候峰會（COP 28）11月底將在產油國杜拜登場，近期發布的各項氣候報告，包括聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）、學界和數位國際政要皆 […]
作者 趙家緯 為台灣氣候行動網絡研究中心總監 核融合並非淨零選項 國內多位商業與政治領袖對於近期國際核能的發展，都強調小型核能機組為各國積極投入研發重點，且核融合技術已有突破，因此臺灣不應堅持非核家園，而應重新佈局核電，但此類論述，則需從核電在淨零路徑中的角色，以及小型核電機組真正的發展狀況等來檢視 […]