G20峰會即將登場，彭博新能源財經發布2023年G20零碳政策計分板，評估各國在電力、運輸等七個部門的減碳政策。德國以電力、建築及工業去碳化政策領先，法國在循環經濟和農業政策表現出色。美國因《降低通膨法案》排名上升，但農業和永續金融有待加強。整體而言，G20國家在氣候政策上仍有不足，需加速再生能源發展、取消化石燃料補貼、強化碳定價等。台灣氣候行動網絡建立「台灣淨零追蹤器」，追蹤國內淨零進展，歡迎共同討論。
行政院近期公布了淨零12項關鍵戰略進度報告，住商節能與小客車電動化取得顯著進展，但風力與光電裝置量落後目標。電動機車市占率也未達標。報告雖提及產業轉型，但缺乏具體措施與減排效益說明。氫能發展、耗能產業節能規範與淨零監督機制也待加強。台灣氣候行動網絡建議建立更完善的社會溝通機制，並提出15項淨零核心措施，以利淨零轉型。
歐盟2035年禁售燃油車，但德國為保護汽車產業爭取e-fuels豁免權。e-fuels是碳中和燃料，能讓傳統內燃機繼續使用，但高成本、高耗能是其挑戰。支持者認為e-fuels可取代傳統燃料，反對者則質疑其產能、污染及效率。保時捷等企業看好e-fuels前景，但e-fuels能否成為減碳解方仍有待觀察。
侯友宜提出的能源政策相較國民黨過往立場有所突破，但仍陷於「以核減煤」迷思。其引用國際能源署報告強調核電重要性，但忽略再生能源才是減碳主力。過度倚賴核電將排擠再生能源發展，且核電廠延役成本高昂，不利電價穩定。侯友宜提出的綠電規劃不足，無法滿足企業需求，也未正視再生能源併網的挑戰。文章建議總統候選人應聚焦再生能源空間規劃與高耗能產業轉型，而非糾結於核電議題。
氣候變遷加劇，城市成為氣候風險熱點。調適策略能降低氣候衝擊，但常面臨治理、資金等限制。IPCC報告強調城市應從城市規劃、基礎建設、自然方案及社會系統進行全面調適。台灣城市多為已確立且緊密型，可參考國際經驗推動智慧交通、再生能源等調適措施。中央地方需合作，強化治理、資金、監測評估、技術創新等有利條件，並納入鄉村地區，以提升整體氣候韌性。
IPCC為城市減緩氣候變遷提供行動指南，強調跨空間、跨部門的系統性轉型，包含城市與基礎建設、能源、土地與糧食、工業及社會制度五大面向。城市可透過政策、空間規劃、資金、科技創新及行為改變等方式實現轉型。台灣城市多為已確立且緊密型，可參考國際經驗，推動MaaS、屋頂光電義務、市民參與等措施。中央地方需合作，並建立長期治理及跨部門溝通，以加速淨零轉型。
企業氣候轉型計畫是實現1.5°C目標的路線圖，強調前瞻性、可量化目標、全面性、整合性、當責性、靈活性。計畫應包含減排策略、治理與商業策略整合、公共政策參與及公正轉型四大面向。目前僅少數企業的計畫符合CDP標準，多數企業在財務規劃、減排目標及公共政策參與方面表現不佳。企業應積極改善，以強化氣候韌性並提升競爭力。
超越物質成長，走向福祉經濟：治理架構該如何翻轉？ 文：林韋翰（台灣氣候行動網絡研究中心研究員）；原文於7月26日刊登於環境資訊中心 一、福祉經濟的概念 從二戰後至今，追求GDP成長作為單一目標的經濟模式，對於環境、社會都造成極大的衝擊，因此招致許多的批評。近年來，許多政府、學者、決策者開始重新定義何 […]
臺灣碳排放階級不平等：現狀分析與政策挑戰 文：趙家緯（台灣氣候行動網絡研究中心總監）；本文於7月18日刊載於台灣永續棧 氣候不平等的現狀分析 政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）於第六次評估報告（AR6）中，強調公正轉型的重要性，並在附件中明確定義公正轉型乃是「一套旨在確保從高碳經濟向低碳經濟轉型過 […]
本文探討超越GDP的社會福祉衡量指標。過去30年來，國際上已提出許多替代GDP的指標，如人類發展指標、永續經濟福祉指標等。研究發現GDP成長並不等同於社會進步，甚至可能犧牲環境、分配等福祉。台灣的綠色國民所得帳低估環境外部成本，福祉衡量指標也存在不足。國際上已將超越GDP納入政策議程，台灣應重新檢討現行指標，開啟超越GDP的討論。